Galerie de toit aluminium KammEdge Citroen Jumper 2 - L4H2
Galerie de toit en aluminium légère, montage direct sur toit; 9 barres transversales et 8 pattes de fixation assurent sécurité et durabilité.
Accès rapide
Fiche technique
- Marque
- Citroën
- Modèle
- Citroën Jumper
- Phase
- Jumper 2
- Spécificité Gamme
- Portes battantes
- Année
- Juin 2006 - Aujourd'hui
- Longueur véhicule
- 6 363 mm
- Hauteur véhicule
- 2 524 mm
- Empattement utilitaire (D)
- 4 035 mm
- Taille
- L4H2
- Longueur chargement utilitaire (A)
- 4 700 mm
- Hauteur chargement utilitaire (B)
- 1 932 mm
- Largeur chargement utilitaire (E)
- 1 870 mm
- Type
- Galerie
- Couleur produit
- Aluminium anodisé
- Matériaux et revêtement
- Aluminium
- Longueur produit en mm
- 4 200 mm
- Largeur produit en mm
- 1 700 mm
- Poids
- 35,00 kg
- Charge utile
- 150,00 kg
- Volume
- 15 M3
- Perçage
- Non
- Rouleaux de décharge
- Oui
- Déflecteur
- Non, barres transversales profilées.
Références spécifiques
- ean13
- 5056481030406
GALERIE DE TOIT ALUMINIUM KammEdge Citroën Jumper en taille L4H2 portes battantes
Conçue pour répondre aux exigences des professionnels nomades et des artisans urbains, la galerie de toit KammEdge en aluminium s’impose comme une solution robuste et légère pour transporter vos matériaux, échelles, tente et bagages en toute sécurité. Fabriquée par Rhino Products, elle conjugue excellence, durabilité et respect de l’environnement.
Conçue pour le véhicule Citroën Jumper (Phase 2) et adaptée au format L4H2, cette galerie se distingue par son assemblage direct sur le toit et sa simplicité d’installation. Pensée pour être montée par une seule personne, elle minimise les manipulations au sol tout en assurant une fixation fiable et sécurisée au fil des années.
En phase avec les préoccupations écologiques et d’efficacité, cette solution est légère et conçue pour limiter la consommation de carburant et les dépenses énergétiques liées à l’usage du véhicule. Sa construction en aluminium anodisé lui confère une résistance durable face à la corrosion et aux conditions extérieures, tout en garantissant une apparence professionnelle et moderne.
Avantages clés
- Montage direct sur toit pour un gain de temps et une installation plus sûre, sans montage au sol.
- Barres transversales profilées et fixation fiable pour transporter divers matériels.
- Couleur produit : aluminium anodisé pour une durabilité accrue et une esthétique moderne.
Pour les professionnels soucieux de la sécurité et de la polyvalence, la galerie est conçue autour d’un équilibre entre résistance et légèreté. Elle est compatible avec les exigences de charges utiles et offre une capacité adaptée au transport d’équipements variés tout en minimisant l’impact sur la consommation du véhicule.
Note importante: La galerie existe aussi en noir au même tarif, offrant une alternative esthétique sans compromis sur les performances et la sécurité.
Spécifications et installation
Nombre de barres transversales: 9 | Nombre de pattes de fixation: 8 (configuration adaptée au modèle Jumper 2 et à la largeur du toit).
FAQ
- Cette galerie se monte-t-elle facilement seul ?
Oui. Elle est conçue pour un montage direct sur toit et peut être installée par une seule personne, avec les outils adaptés fournis ou disponibles, et sans besoin d’un montage au sol.
- Un déflecteur est-il nécessaire ?
Non. Le modèle présente des barres transversales profilées et ne nécessite pas de déflecteur dédié; l’aérodynamisme est optimisé par le profil des barres et l’intégration au véhicule.
- Cette galerie est-elle spécifique au Citroën Jumper ?
Oui, elle est conçue pour le Citroën Jumper (Phase 2), et plus précisément pour la configuration Jumper 2 avec portes battantes. Pour d’autres marques ou configurations, vérifiez la compatibilité avant achat.
- Existe-t-elle en noir et à quel tarif ?
Oui, la version noire est disponible au même tarif que la finition aluminium.
Pour toute demande de personnalisation ou information complémentaire, notre équipe est à votre écoute afin de vous accompagner vers le meilleur choix pour votre flotte et vos contraintes opérationnelles.
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